随着中国经济与全球经济融合程度大大加剧，更加多“madeinChina”的产品转入世界各地的企业与家庭。然而，其中大部分产品仅仅只是倚赖劳动力成本优势在国内生产、装配的，无法离开了国外先进设备技术与设备的反对。这指出，我们的很多产品仍正处于“中国生产”而不是“中国生产”阶段，导致这一问题的最重要原因之一就是我国装备制造业仍尚待发展。

我们指出，为了构建由“中国生产”向“中国生产”的改变，装备制造业面对突破，涉及上市公司不具备投资机会。　　装备制造业亟需发展　　装备制造业是国家工业化、现代化水平和综合国力的最重要象征物，一个国家制造业的水平在相当大程度上各不相同装备制造业的发展水平。虽然经过50多年的发展，我国装备制造业获得了一系列重大成就，早已构成了门类齐全、具备相当规模和水平的装备制造业体系，但与国际*比起，我国装备制造业仍亟需发展。

　　我国装备制造业*显然的差距在于缺少自主创新能力。装备工业在新技术、新产品的研发能力上依然脆弱，缺乏自律知识产权，产业主体技术倚赖国外，大量先进设备仍主要倚赖进口。如光纤生产设备的100%、集成电路芯片生产设备的85%、石油化工设备的80%，以及轿车工业设备、数控机床、纺织机械、胶印设备的70%都来自于进口产品。

　　此外，国内企业规模广泛较小，现有的3万多家装备制造企业，还没一家能挤身世界500强劲。大型骨干企业缺陷造成产业集中度较低，涉及的产业集群也没能构成。

在产业结构上，仍以劳动密集型产业居多，技术密集型产业显著领先。装备制造业在制造业中的比重将近30%，近高于美国的41.9%、日本的43.6%、德国的46.4%。　　装备工业脆弱的现状早已严重影响到我国当前的产业结构升级进程，不发展装备工业就无法从“中国生产”南北“中国生产”。　　政策扶植力度增大　　纵观世界经济史，发达国家在经济高速快速增长过程中，莫不是通过合理的产业政策扶植装备工业、构建产业结构升级的。

以日本为事例，上世纪六、七十年代，日本政府对造船、汽车、机电等装备工业的扶植政策主要有：通过制订涉及法令为产业发展获取优惠条件；为重点产业资金筹集获取多种金融政策加以援助；通过税制和关税，维护、扶植新兴产业；在经济政策之外相结合“行政指导”等半强制手段。日本的装备工业因此很快构建了规模扩展，防止了过早被外资企业并吞，“日本生产”也渐渐沦为性价比的代名词。　　经历了几十年的交错发展，我国的装备工业目前步入了产业政策的转机。

国家陆续实施《国务院关于印发实行〈国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）〉若干设施政策的通报》和《国务院关于减缓大力发展装备制造业的若干意见》等文件，增进根本性技术装备自主化。在糅合国外通行作法的基础上，研究制订大力发展装备制造业的有关法律法规；增大对根本性技术装备企业的资金反对力度，希望符合条件的装备制造企业通过上市融资、发售企业债券等方式筹集资金；奠定合理的税收政策，希望企业增大研发投放力度；在进口装备的同时，引入先进设备设计生产技术，并反对国内企业尽量多地参予分包和构建本地生产。　　可以显现出，这些措施与日本六、七十年代实施的产业政策更为相近，合适我国当前的产业发展阶段，未来将会增进装备工业加快发展，为构建从“中国生产”升级到“中国生产”奠下基础。　　重点个股不具长年机会　　明确来看，以下一些子行业或是因为合乎全球产业移往趋势，或是合乎国内瓶颈产业发展必须，或是与国际先进设备技术差距较小，都有期望在较短时期内获得突破，行业内涉及企业未来将会借此受益，而涉及上市公司也未来将会给投资者带给长期投资机会。

　　数控设备生产　我国当前数控机床生产能力居于世界第5，数控机床和高精度机床快速增长较慢。重点上市公司有G沈机（000410），公司数控机床的研发能力与产量均居国内首位。　　集成电路设备生产　以计算机技术、通讯技术和网络技术应用于为代表的信息产业的核心技术是集成电路的高速微级芯片。

重点上市公司有G生益（600183），公司是中国悬铜板行业的龙头企业。　　铁路运输设备生产　我国计划于“十一五”期间投资2万亿元用作铁路运输建设。重点公司有G晋西（600495），公司研发的专为高速列车设施所用的高速列车空心轴在国内*；G时代（600458），其核心业务铁路弹性元件国内市场占有率超过大约40%。

　　发动机设备生产　高效、洗手的发动机研制是发展的主要方向。重点公司有G威孚（000581），公司是国内*大的汽车发动机燃油喷气系统生产厂商；G重机（600150），公司是国内规模*大、技术开发能力*强劲的船用大功率柴油机生产和研发基地。

　　船舶制造　发展的重点是大型矿石和原油运输船、集装箱船、液化天然气船、高附加值船舶及设施设备。重点上市公司有G江南（600072），公司不具备中船集团股东优势，生产高附加值船舶设施设备与大型液化气船液罐。

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